Нагряването е неизбежно явление по време на работа на лагера. При нормални обстоятелства нагряването и разсейването на топлината на лагера ще достигнат относителен баланс, т.е. отделената и разсеяната топлина са основно еднакви, така че лагерната система ще поддържа относително стабилна температура. състояние.
Въз основа на стабилността на качеството на самия материал на лагера и използваната грес, температурата на лагера на моторните продукти се контролира на 95°C като горна граница. Въпреки че осигурява стабилността на лагерната система, това няма да окаже голямо влияние върху повишаването на температурата набезядрен двигателнамотки.
Основните причини за нагряване в лагерните системи са смазването и разумните условия на разсейване на топлината. Въпреки това, по време на действителното производство и експлоатация на двигателя, системата за смазване на лагерите може да не работи добре поради някои неподходящи фактори.
Когато работната хлабина на лагера е твърде малка и прилягането между лагера и вала или камерата на лагера е разхлабено, това причинява движение на кръгове; когато връзката на аксиалното прилягане на лагера е сериозно изкривена поради действието на аксиална сила; неразумното прилягане между лагера и свързаните с него части причинява смазване. Нежелани условия, като изхвърляне на грес от кухината на лагера, ще доведат до нагряване на лагера по време на работа на двигателя. Смазката ще се разгради и ще се повреди поради прекомерна температура, което ще доведе до опустошителна катастрофа на лагерната система на двигателя за кратък период от време. Следователно, независимо дали става въпрос за проектирането или производствения процес на двигателя, както и за по-късната поддръжка и поддръжка на двигателя, размерът на съвпадението между частите трябва да се контролира.
Токът на вала е неизбежна опасност за качеството за големи двигатели, особено двигатели с високо напрежение и двигатели с променлива честота. Токът на вала е много сериозен проблем за лагерната система набезядрен двигател. Ако не се вземат необходимите мерки, лагерната система може да се повреди за няколко секунди поради тока на вала. Разпадането настъпва в рамките на десет часа или дори няколко часа. Този тип проблем се проявява като шум от лагера и топлина в ранния стадий на повреда, последван от повреда на греста поради топлина и в рамките на кратък период от време се появява проблемът със задържането на вала поради отстраняване на лагера. Поради тази причина високоволтовите двигатели, двигателите с променлива честота и нисковолтовите двигатели с висока мощност ще предприемат необходимите мерки на етапа на проектиране, етапа на производство или етапа на използване. Има две често срещани. Единият е прекъсване на веригата (като използване на изолирани лагери, изолиращи крайни капачки и т.н.), другият е мярка за байпас на тока, тоест използване на заземена въглеродна четка за отвеждане на тока, за да се избегнат атаки върху лагерната система .
Време на публикуване: 18 април 2024 г
