Нагряването е неизбежно явление по време на работа на лагера. При нормални обстоятелства, нагряването и разсейването на топлината от лагера ще достигнат относителен баланс, т.е. отделената и разсейваната топлина са практически еднакви, така че лагерната система ще поддържа относително стабилно температурно състояние.
Въз основа на стабилността на качеството на самия лагерен материал и използваната грес, температурата на лагерите на моторните продукти се контролира на 95°C като горна граница. Въпреки че се гарантира стабилността на лагерната система, това няма да окаже голямо влияние върху повишаването на температурата на...безсърдечен моторнамотки.
Основните причини за нагряване в лагерните системи са смазването и разумните условия за разсейване на топлината. Въпреки това, по време на реалното производство и експлоатация на двигателя, системата за смазване на лагерите може да не работи добре поради някои неподходящи фактори.
Когато работният хлабина на лагера е твърде малък и сцеплението между лагера и вала или лагерната камера е хлабаво, това води до кръгови движения; когато аксиалното сцепление на лагера е сериозно разместено поради действието на аксиална сила; неправилното сцепление между лагера и свързаните с него части причинява смазване. Нежелани условия, като например изхвърляне на грес от лагерната кухина, ще доведат до нагряване на лагера по време на работа на двигателя. Гресът ще се разгради и ще се повреди поради прекомерна температура, което ще доведе до опустошително повреждане на лагерната система на двигателя за кратък период от време. Следователно, независимо дали става въпрос за проектирането или производствения процес на двигателя, както и за последващата поддръжка и ремонт на двигателя, размерът на сцеплението между частите трябва да се контролира.
Токът на вала е неизбежен риск за качеството на големите двигатели, особено на двигателите с високо напрежение и двигателите с променлива честота. Токът на вала е много сериозен проблем за лагерната система на...безсърдечен моторАко не се вземат необходимите мерки, лагерната система може да се повреди за няколко секунди поради тока на вала. Разпадането настъпва в рамките на десет часа или дори няколко часа. Този тип проблем се проявява като шум и топлина на лагера в ранния етап на повредата, последвано от повреда на греста поради топлина, и в рамките на кратък период от време възниква проблем със задържането на вала поради аблация на лагера. Поради тази причина, високоволтовите двигатели, двигателите с променлива честота и нисковолтовите двигатели с висока мощност ще предприемат необходимите мерки на етапа на проектиране, етапа на производство или етапа на употреба. Има две често срещани мерки. Едната е прекъсване на веригата (като например използване на изолирани лагери, изолиращи крайни капачки и др.), другата е мярка за байпас на тока, т.е. използване на заземена въглеродна четка за отвеждане на тока, за да се избегнат атаки върху лагерната система.
Време на публикуване: 18 април 2024 г.
