Скоростната кутия е като „мозъка“ на автомобил, интелигентно превключващ между предавки, за да помогне на колата да се движи по-бързо или да спести гориво. Без него нашите автомобили не биха могли да „сменят предавките“, за да подобрят ефективността, ако е необходимо.
1. Ъгъл на натиск
За да се поддържа постоянна мощност, силата (F) трябва да остане постоянна. Когато ъгълът на натиск (α) се увеличи, нормалната сила (Fn), действаща върху повърхността на зъба, също трябва да се повиши. Това увеличение увеличава стъпката и силите на зацепване върху повърхността на зъба, във връзка със силите на триене, което впоследствие повишава нивата на вибрации и шум. Въпреки че грешката на централното разстояние на зъбното колело не оказва влияние върху прецизното зацепване на профилите на еволвентните зъби, всяка промяна в това разстояние причинява периодични промени в ъгъла на работния натиск.
2. Случайност
При предаване на натоварването зъбите на зъбните колела изпитват различна степен на деформация. Следователно, при зацепване и разцепване, се индуцира импулс на зацепване по линията на зацепване, което води до торсионни вибрации и генериране на шум.
3. Точност на предавката
Нивото на шума на зъбните колела се влияе значително от тяхната прецизност. Следователно, основната стратегия за смекчаване на шума от мотор-редуктора е да се подобри прецизността на предавката. Опитите за намаляване на шума в предавки с ниска точност са неефективни. Сред индивидуалните грешки двата най-значими фактора са стъпката на зъба (база или периферия) и формата на зъба.
4. Параметри и структура на предавката
Конфигурационните параметри на зъбното колело включват диаметъра на зъбното колело, ширината на зъбите и структурния дизайн на зъбната заготовка.
1
Време на публикуване: 15 май 2024 г