Специалните среди имат специални изисквания за изолация и защита намоториСледователно, при сключване на договор за двигател, средата на употреба на двигателя трябва да се определи с клиента, за да се предотврати повреда на двигателя поради неподходящи условия на работа.
Мерки за защита на изолацията за химически антикорозионни двигатели Химическите антикорозионни двигатели, независимо дали са инсталирани на закрито или на открито, трябва да имат влагоустойчиви и антикорозионни свойства. Съвременното оборудване и оборудване на химическите заводи са склонни да бъдат мащабни и открити. Непрекъснатото производство означава, че след като оборудването започне да работи, то често не може да бъде спряно за поддръжка за дълъг период от време. Следователно, двигателите, използвани в химическите заводи, имат по-високи изисквания за защита и трябва да са базирани на външен тип. За да се подобри допълнително антикорозионната ефективност, структурният дизайн трябва да засили уплътнението на корпуса. Когато изходът за вода трябва да се задържи в корпуса, той трябва да бъде затворен с пластмасови винтове. Основният път на дихателната функция на запечатания двигател е лагерът. Уплътнителната конструкция с водоустойчив капак и извит пръстен може ефективно да играе защитна роля. Лагерите на големите двигатели трябва да бъдат проектирани да зареждат и сменят маслото без спиране, така че да са подходящи за непрекъснато производство в химически заводи. Изискване. Откритите части трябва да бъдат изработени от неръждаема стомана и пластмаса.
Под защитата на запечатан корпус, изолационните мерки за химически антикорозионни двигатели могат да се третират подобно на тези за тропически двигатели. Високоволтовите двигатели могат да бъдат изолирани с епоксидна прахообразна слюдена лента, непрекъсната изолация, импрегнирана с цялостна боя, или с изолация от силиконов каучук. Изолационни мерки за външни двигатели Защитата на външните двигатели е главно структурна защита, за да се предотврати проникването на малки животни, дъжд, сняг, вятър и пясък. Степента на уплътнение на корпуса зависи от боравенето с удължението на вала и изходните проводници. Лагерната част на външния двигател трябва да бъде оборудвана с водоустойчив пръстен. Съединителната повърхност между разклонителната кутия и основата на машината трябва да е широка и плоска. Между тях трябва да се постави уплътнително уплътнение. Входящата линия трябва да има уплътнителна втулка. Шевът на крайния капак и отворът за повдигащо око трябва да имат гумени уплътнения. Закрепващите винтове трябва да използват винтове с потапяща се глава и уплътнителни шайби. Вентилацията на външния двигател трябва да има конструкция, която предотвратява навлизането на вятър, сняг или чужди предмети. Можете да използвате вентилационни канали или да поставите прегради във въздуховода, за да отделите дъжд, сняг и пясък. В запрашени зони могат да се добавят прахови филтри.
В допълнение към избора на подходящи изолационни материали, използвайте правилни процеси за обработка на изолацията, за да образувате цялостен защитен слой върху изолационната повърхност. За предпазване от слънчева светлина, може да се монтира слънцезащитен сенник върху горната част на корпуса. Трябва да има определено разстояние между слънцезащитения сенник и корпуса, за да се избегне директен контакт с корпуса. топлопреминаване. През последните години охладителните кутии често се поставят върху статора. За да се избегне кондензация върху двигателя, може да се монтира влагоустойчив нагревател.
Външните двигатели могат да бъдат изолирани подобно на тропическите двигатели. Разработването на нови изолационни материали и нови изолационни процеси през последните години позволява надеждно запечатване на части от намотките на двигателя, без да се налага запечатване на целия двигател. Много страни използват защитен тип вместо напълно затворен тип. Защитените външни двигатели могат да използват запечатани намотки. Това означава, че намотките са изработени от нехигроскопични изолационни материали и електромагнитни проводници. След като статорната намотка е поставена, се използва процес на капково импрегниране или цялостно импрегниране. Намотките и съединенията са запечатани, което може да предотврати замърсяването и да се адаптира към условията на външната среда. Външните двигатели трябва да използват повърхностна боя с устойчивост на светло стареене. Бялата има най-добър ефект, следвана от сребристобялата. Специално внимание трябва да се обърне на устойчивостта на светло стареене на пластмасите, използвани на открито. При ниски температури пластмасите и мазнините са склонни да стават крехки или да се втвърдяват, така че трябва да се използват материали с добра устойчивост на студ.
Време на публикуване: 29 септември 2024 г.