2.1 Лагер и неговата функция в конструкцията на двигателя
Често срещаните структури на електроинструментите включват ротор на двигателя (вал, сърцевина на ротора, намотка), статор (сърцевина на статора, намотка на статора, разклонителна кутия, капак на лагера и др.) и свързващи части (лагер, уплътнение, графитна четка и др.) и други основни компоненти. Във всички части на конструкцията на двигателя, някои понасят натоварване от вала и радиално натоварване, но нямат собствено вътрешно относително движение; други имат собствено вътрешно относително движение след оста, но не понасят радиално натоварване. Само лагерите понасят едновременно натоварване от вала и радиално натоварване, докато се движат един спрямо друг вътре (спрямо вътрешния пръстен, външния пръстен и търкалящото тяло). Следователно, самият лагер е чувствителна част от конструкцията на двигателя. Това определя и значението на разположението на лагерите в индустриалните двигатели.
Диаграма за анализ на електрическа бормашина
2.2 Основни стъпки при разполагане на търкалящи лагери в двигателя
Разположението на търкалящите лагери в електродвигателите се отнася до процеса на поставяне на различни видове лагери в системата във валовете, когато инженерите проектират структурата на електродвигателите. За да се постигне правилно разположение на лагерите на двигателя, е необходимо:
Първа стъпка: разберете работните условия на търкалящите лагери в инструментите. Те включват:
- Хоризонтален мотор или вертикален мотор
Електрическа работа с електрическа бормашина, електрически трион, електрически чук и други различни видове, потвърждавайки, че двигателят е монтиран с вертикален и хоризонтален лагер, посоката на натоварване ще бъде различна. За хоризонталните двигатели гравитацията ще бъде радиално натоварване, а за вертикалните двигатели гравитацията ще бъде аксиално натоварване. Това ще повлияе значително на избора на тип лагер и разположението на лагерите в двигателя.
- Необходимата скорост на двигателя
Изисквания за скорост на двигателя ще повлияят на размера на лагера и избора на типа лагер, както и на конфигурацията на лагера в двигателя.
- Изчисляване на динамичното натоварване на лагера
Според скоростта на двигателя, номиналната мощност/въртящ момент и други параметри, вижте (GB/T6391-2010/ISO 281 2007) за изчисляване на динамичното натоварване на сачмените лагери, изберете подходящия размер на сачмените лагери, степен на прецизност и т.н.
- Други изисквания: като например изисквания за аксиално каналиране, вибрации, шум, предотвратяване на прах, разликата в материала на рамката, наклонът на двигателя и др.
Накратко, преди да започнете проектирането и избора на лагери за двигатели на електрически инструменти, е необходимо да имате цялостно разбиране за реалните работни условия на двигателя, за да осигурите разумен и надежден избор на последния.
Стъпка 3: Определете вида на лагера.
Съгласно първите две стъпки се вземат предвид натоварването на лагера и структурата на валовата система на избрания неподвижен и плаващ край, след което се избират подходящи типове лагери за неподвижния и плаващия край според характеристиките на лагера.
3. Примери за типично разположение на лагерите на двигателя
Съществуват много видове разположение на лагерите на двигателите. Най-често използваните конструкции на лагерите на двигателите имат разнообразен монтаж и структура. Следният пример е най-очевидната конструкция на сачмен лагер с двоен канал:
3.1 Конструкция на сачмен лагер с двоен канал
Двойният сачмен лагер с дълбок канал е най-често срещаната валова конструкция в индустриалните двигатели, а основната му опорна конструкция на вала е съставена от два сачмени лагера с дълбок канал. Два сачмени лагера с дълбок канал се опират заедно.
Както е показано на снимката по-долу:
Профил на лагера
На фигурата лагерът на края на удължението на вала е позициониращият лагер, а лагерът на края, различен от удължението на вала, е плаващият лагер. Двата края на лагера поемат радиалното натоварване върху вала, докато позициониращият лагер (разположен в края на удължението на вала в тази конструкция) поема аксиалното натоварване на вала.
Обикновено лагерната конструкция на двигателя е подходяща за неголямо аксиално-радиално натоварване на двигателя. Често срещано е свързването на натоварването към микромоторната конструкция.
Време на публикуване: 01 юни 2023 г.