2.1 Лагер и неговата функция в конструкцията на двигателя
Общите структури на електроинструмента включват ротор на двигателя (вал, сърцевина на ротора, намотка), статор (ядро на статора, намотка на статора, съединителна кутия, краен капак, капак на лагера и т.н.) и свързващи части (лагер, уплътнение, въглеродна четка и др.) и други основни компоненти. Във всички части на конструкцията на двигателя, някои носят вал и радиално натоварване, но нямат собствено вътрешно относително движение; Някои от техните собствени вътрешни относителни движения след, но не носят ос, радиално натоварване. Само лагерите поемат както вал, така и радиални натоварвания, докато се движат един спрямо друг вътре (спрямо вътрешния пръстен, външния пръстен и търкалящото тяло). Следователно самият лагер е чувствителна част от конструкцията на двигателя. Това също определя значението на разположението на лагерите в индустриалните двигатели.
Диаграма за анализ на електрическа бормашина
2.2 Основни стъпки на разположението на търкалящия лагер в двигателя
Оформлението на търкалящите лагери в двигателите на електрически инструменти се отнася до процеса на поставяне на различни видове лагери в системата във валовете, когато инженерите проектират структурата на двигателите на електрически инструменти. За да се постигне правилно разположение на лагерите на двигателя, е необходимо:
Първата стъпка: разберете работните условия на търкалящите лагери в инструментите. Те включват:
- Хоризонтален или вертикален двигател
Електрическа работа с електрическа бормашина, електрически трион, електрическа кирка, електрически чук и други различни видове, потвърдете двигателя във формата на монтаж на вертикален и хоризонтален лагер, неговата посока на натоварване ще бъде различна. За хоризонталните двигатели гравитацията ще бъде радиално натоварване, а за вертикалните двигатели гравитацията ще бъде аксиално натоварване. Това значително ще повлияе на избора на тип лагер и разположение на лагера в двигателя.
- Необходимата скорост на двигателя
Изискването за скорост на двигателя ще повлияе на размера на лагера и избора на типа на лагера, както и на конфигурацията на лагера в двигателя.
- Изчисляване на динамичното натоварване на лагера
Според скоростта на двигателя, номиналната мощност/въртящ момент и други параметри, справка (GB/T6391-2010/ISO 281 2007) за изчисляване на динамичното натоварване на сачмените лагери, изберете подходящия размер на сачмените лагери, степен на точност и т.н.
- Други изисквания: като изисквания за аксиално канализиране, вибрации, шум, защита от прах, разликата в материала на рамката, наклона на двигателя и др.
Накратко, преди да започнете проектирането и избора на лагери за двигатели на електрически инструменти, е необходимо да имате цялостно разбиране на действителните работни условия на двигателя, така че да се осигури разумен и надежден избор на последния.
Стъпка 3: Определете типа на лагера.
Съгласно първите две стъпки се разглежда натоварването на лагера и структурата на системата на вала на избрания фиксиран край и плаващ край, след което се избират подходящи типове лагери за фиксирания край и плаващия край според характеристиките на лагера.
3. Примери за типично разположение на лагерите на двигателя
Има много видове разположение на лагерите на двигателя. Често използваната носеща конструкция на двигателя има разнообразен монтаж и структура. Следното взема за пример най-очевидната структура на сачмен лагер с двоен дълбок канал:
3.1 Структура на сачмен лагер с двоен дълбок канал
Структурата на сачмените лагери с двоен канал е най-разпространената конструкция на вала в индустриалните двигатели, а основната опорна структура на вала е съставена от два сачмени лагера с дълбок канал. Два сачмени лагера с дълбок канал са свързани заедно.
Както е показано на снимката по-долу:
Носещ профил
На фигурата удължаващият краен лагер на вала е позициониращият краен лагер, а удължаващият краен лагер без вал е плаващият краен лагер. Двата края на лагера поемат радиалното натоварване върху вала, докато позициониращият краен лагер (разположен в края на разширението на вала в тази конструкция) поема аксиалното натоварване на вала.
Обикновено разположението на лагерите на двигателя на тази конструкция е подходящо за неголямо аксиално радиално натоварване на двигателя. Често срещано е свързването на натоварването на структурата на микромотора.
Време на публикуване: 01 юни 2023 г