Специалните среди имат специални изисквания за изолация и защита надвигатели. Следователно, когато се сключва договор за двигател, средата на използване на двигателя трябва да се определи с клиента, за да се предотврати повреда на двигателя поради неподходящи условия на работа.
Мерки за защита на изолацията за химически антикорозионни двигатели Химическите антикорозионни двигатели, независимо дали са инсталирани на закрито или на открито, трябва да имат влагоустойчиви и антикорозионни свойства. Съвременното оборудване и оборудване на химически заводи са широкомащабни и открити. Непрекъснатото производство означава, че след като оборудването започне да работи, то често не може да бъде изключено за поддръжка за дълъг период от време. Следователно двигателите, използвани в химически заводи, имат по-високи изисквания за защита и трябва да бъдат базирани на външен тип. За по-нататъшно увеличаване на антикорозионните характеристики, структурният дизайн трябва да укрепи уплътнението на корпуса. Когато изходът за вода трябва да се задържи в корпуса, той трябва да се затвори с пластмасови винтове. Основният път на дихателната функция на запечатания двигател е лагерът. Уплътнителната структура с водоустойчив капак и извит пръстен може ефективно да играе защитна роля. Лагерите на големите двигатели трябва да бъдат проектирани за зареждане с гориво и смяна на масло без спиране, така че да са подходящи за непрекъснато производство в химически заводи. Изискване. Откритите части трябва да бъдат направени от неръждаема стомана и пластмаса.
Под защитата на запечатан корпус изолационните мерки за химически антикорозионни двигатели могат да бъдат третирани подобно на тропическите двигатели. Моторите с високо напрежение могат да бъдат изолирани с непрекъсната изолация от епоксидна слюда на прах, импрегнирана с цялостна боя или изолация от силиконова гума. Изолационни мерки за външни двигатели Защитата на външни двигатели е главно структурна защита за предотвратяване на навлизането на малки животни и дъжд, сняг, вятър и пясък. Степента на уплътняване на черупката зависи от манипулирането на удължителя на вала и изходящите проводници. Лагерната част на външния двигател трябва да бъде оборудвана с пръстен за захващане на водата. Повърхността на фугата между съединителната кутия и основата на машината трябва да е широка и плоска. Между тях трябва да се постави уплътнителен уплътнител. Входящият тръбопровод трябва да има уплътнителна втулка. Крайният шев на капака и отворът за повдигащо ухо трябва да имат гумени уплътнения. Закрепващите винтове трябва да използват винтове със скрита глава и уплътнителни шайби. Външната моторна вентилация трябва да има структура, която да предотвратява навлизането на вятър, сняг или чужди предмети. Можете да използвате вентилационни канали или да поставите прегради във въздуховода за отделяне на дъжд, сняг и пясък. Филтри за прах могат да се добавят в прашни зони.
В допълнение към избора на подходящи изолационни материали, използвайте правилни процеси на обработка на изолацията, за да образувате пълен защитен слой върху повърхността на изолацията. За защита от слънчева светлина може да се монтира сенник в горната част на черупката. Трябва да има известно разстояние между сенника и черупката, за да се избегне директен контакт с черупката. пренос на топлина. През последните години охладителните кутии често се поставят на статора. За да се избегне кондензация на двигателя, може да се монтира влагоустойчив нагревател.
Външните двигатели могат да бъдат изолирани подобно на тропическите двигатели. Развитието на нови изолационни материали и нови изолационни процеси през последните години може надеждно да уплътни части от намотките на двигателя, без да се налага да уплътнява целия двигател. Много страни използват защитен тип вместо напълно затворен тип. Защитените външни двигатели могат да използват запечатани намотки. Тоест, намотките са направени от нехигроскопични изолационни материали и електромагнитни проводници. След като намотката на статора е вградена, се използва капково импрегниране или цялостен процес на импрегниране. Всички намотки и съединения са запечатани, което може да предотврати замърсяването и да се адаптира към външните условия на околната среда. Външните двигатели трябва да използват повърхностна боя с устойчивост на стареене на светлина. Бялото има най-добър ефект, следвано от сребристо бялото. Трябва да се обърне специално внимание на характеристиките на стареене на светлина на пластмасите, използвани на открито. При ниски температури пластмасите и гресите са склонни да стават крехки или да се втвърдяват, така че трябва да се използват материали с добра устойчивост на студ.
Време на публикуване: 18 май 2024 г